“汽车时代”悄然到来 “汽车文明”何时实现

随着人们物质生活日益丰富,汽车正加速走进越来越多的家庭。然而,与汽车数量逐年增加,车的质量和档次也不断提高相比,相应的现代汽车文明并没有跟进,仍然裹足不前。

核心提示

来自中国汽车工业协会的数据显示,2010年前11个月,我国汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆,同比分别增长33.71%和34.05%。尽管2010年汽车产销统计尚未结束,但根据“12月份汽车销量通常会超过11月份”的市场走势,2010年全年中国汽车销量肯定超过1800万辆从而再次超越美国,已经位居全球第一大汽车产销国。悄然间,中国公众的生活已经进入“汽车时代”。
然而,在逐渐拥堵的城市街道和日显狭窄的国道、省道上,抱怨交通状况的人不断增多:行人要时常面对与机动车“抢道”的窘况;骑车人嫌日渐增多的机动车占据了本应属于他们的“非机动车道”;驾车人则在不停地质问,行人的交通意识为何如此之差?在抱怨声中,是大家都在面临的共同话题:中国的“汽车文明”何时才能实现?
“堵上添‘堵’,影响速度不说,更闹心”
统计数据显示,目前我国三分之二的城市存在着不同程度的车辆拥堵现象,“堵车”已经成为我国居民生活中的一大“心病”。不仅如此,机动车的随意变道、抢道、逆向行驶,电动自行车随意驶入机动车道,行人与机动车争抢活动空间……这些堵上添“堵”的行为,不仅减缓了车辆的行进速度,还影响人们的办事效率。
供职于西安一家投资担保公司的马开告诉记者,每天早上上班是他最头疼的时刻。“为了锻炼身体,我以前骑自行车上班。但是,不到一个月时间,我就放弃了这样的做法。”马开说,“一些私家车为了抢时间,动辄就驶入非机动车道,把我们挤上了人行道,现在的人行道又这么窄,根本没法骑车。”
马开说,在他不长的“骑车生涯”中,已经因为机动车的不正常行驶,与几位司机发生过争吵,“拥挤的道路不仅影响了速度,还让人的心里也添了‘堵’。”马开说,短期内他不会再骑自行车上班。现在,他也开上了自己的汽车——一辆亲戚不再使用的二手小排量汽车,“虽然堵,但不受气。”
为了缓解城市日益严重的拥堵现象,许多城市出台了诸如设立公交车专用道、简易交通事故快速理赔等多项举措,但记者在采访中发现,为了便于自身的行驶,私家车驶入公交车专用道是普遍现象;一些小的交通事故因为双方的互不相让,纠缠不已也不再是个案。
记者在北京、西安、石家庄等地采访时,一些司机告诉记者,为了加快道路的通行速度,一些地方采取了“单行”“禁左”“禁停”等举措。但是,单行道不单行、禁左道仍左拐、禁停道停满车在一些地方已经司空见惯。
此外,超速驾驶、醉酒驾车等行为导致的交通事故甚至刑事案件也频繁见诸报端,引发公众关注。继引起舆论热议的“我爸是李刚”案件后,今年12月5日晚,河南省洛宁县邮政局长谷青阳酒后驾驶单位公车在319国道逆向行驶,导致5名青少年死亡,再次触痛了社会大众已经脆弱的“汽车”神经。
“在出行上,人们更应多一分耐心”
面对日益拥堵的道路和逐渐增多的“不按套路出牌”的交通行为,作为执法者的交警,也在实际工作中面临着诸多的无奈。
呼和浩特交警包宝德告诉记者,尽管已经在交警岗位上工作了近二十年,但他感觉到,近三年来,虽然能买得起车的人越来越多,但很多人的素质和法规意识并没有提高,不文明驾驶行为越来越多,“执法压力越来越大。”
包宝德回忆说,在一次例行检查中,自己试图拦住一辆闯红灯的轿车,但是驾驶者非但没有停车,反而加速行驶,结果造成同事被撞伤。“其实,执勤警力的相对不足及对违章车辆处罚力度过弱,也可能助长了不文明的交通行为。”
包宝德告诉记者,尽管不断增加警力,延长执勤时间,但是酒后驾车、随意变道、强行加塞、乱停乱放以及违规后逃避处罚,甚至袭击交警的事件,一直屡禁不止。
对于驾车人、骑车人及行人彼此之间的不满,已在北京居住12年的美国人杜大卫说,中美两国交通状况差别最大的地方在于:在美国,交通警察是无处不在的,他们非常严格。“再小的违规,都可能被发现,同时,罚款的费用是很高的。我觉得中国可以在制度上再严格一些,不要让人们侥幸逃脱惩罚。”
对于目前存在的与交通有关的“种种乱象”,在北京生活的美国人帕特里克说,中国家庭有车的历史不是很长,人们现在虽然学会了在现实的世界里怎样彼此相处,但是在车辆方面,可能还需要一些耐心。
“汽车并不是身份和财富的象征”
对于已经悄然来到的“汽车时代”,每一个人似乎都不能置身度外;对与之相伴的“汽车文明”,“汽车经济”的参与者也有话可说。
曾在土耳其、巴基斯坦、埃及、阿联酋等中东国家生活过的律师王洪,对中国汽车产业的发展,有着切身体会。他说,国外汽车产业的发展,经历了一百多年的时间,驾车人在行车、红灯、抢道、错道时的驾驶“理念”,与国内驾车人有着本质的区别。“中国的汽车经济才刚刚起步,汽车还是驾车人身份和财富的象征,在中国人的‘汽车意识’里,还没有将汽车当成普通的代步工具,这也就导致在中国‘汽车经济’快速发展的时候,人们的‘汽车文明’似乎还远未到来。”
北京大学社会学教授夏学銮说,每个行业都有自己的业内道德,中国正在加速“驶”入汽车社会,但是“汽车文明”确实还相距甚远。“经过几十年的改革开放,人们物质生活水平得到了提高,但是,没有规则意识,缺乏道德观念,却是不争的事实。行车文明只是一个方面,更深层次的精神文明和道德领域的问题,更应引起人们的关注。”
中国政法大学法学院院长马怀德认为,目前频繁出现的恶性交通肇事案件,一个重要原因还在于执法不严。“因此,应当首先加大对法律的宣传和普及力度,让人们充分认识到法律的严肃;同时,在执法过程中,也要严格执行,不能因为经济能力及权力的存在就偏袒执法;从文化的角度上讲,应当在全社会树立起对生命的信仰和敬畏之心,使每个人都能关心他人、约束自己,为社会创造良好的秩序和环境。”
国家行政学院教授王伟在接受记者采访时说,每次出现恶性交通事故后,中国网民们的激烈反应在一定程度上也反映了人们的平等和独立意识在增强。
2010年11月28日下午,一辆轿车在把一名河南平顶山学院大三女生撞倒后逃逸,造成这名女生死亡。数百名平顶山学院的学生自发排起“人墙”,保护女生的尸体及肇事现场。
“我希望随着人们的公民意识不断增加,‘汽车文明’能够早日到来。”王伟说。
来源:新华网 2011-1-10

当前,汽车交通不文明现象随处可见。如车辆行驶过程中,车内的人往外吐痰或乱扔垃圾;骑线行驶让左右的车都无法超越;随意变道插队;遇到交通拥堵长按喇叭;夜间开车滥用远光灯;下雨天飞车溅路人一身泥水;斑马线上遇行人不仅不让行反而加速;为了赶时间把车开到非机动车道上;因为一些小的交通事故,双方互不相让、纠缠不已,甚至大打出手等等。这些不文明行为折射出来的是对人的生命的漠视、对公共秩序的破坏、对社会公德的践踏。

中国的汽车产销量连续两年都列为世界第一,按照国际惯例,我国已经步入汽车社会,但与之相应的交通安全观念、交通文明意识明显滞后,不规范的驾驶行为和道路交通陋习多,中国这样的汽车大国又成为车祸大国,安全行车、文明行车的理念亟需建立和强化。在第161期“岭南大讲坛·文化论坛”上,《驾车安全宝典》作者王乐群、华南农业大学工程学院副院长王海林与广东省公安厅交通管理局政委刘子融等专家和现场听众一道展开了一场关于汽车安全文明建设问题的讨论。

威澳门尼斯人www997723,来自中国汽车工业协会的数据显示,2010年前11个月,我国汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆,同比分别增长33.71%和34.05%。尽管2010年汽车产销统计尚未结束,但根据“12月份汽车销量通常会超过11月份”的市场走势,2010年全年中国汽车销量肯定超过1800万辆从而再次超越美国,已经位居全球第一大汽车产销国。悄然间,中国公众的生活已经进入“汽车时代”。
然而,在逐渐拥堵的城市街道和日显狭窄的国道、省道上,抱怨交通状况的人不断增多:行人要时常面对与机动车“抢道”的窘况;骑车人嫌日渐增多的机动车占据了本应属于他们的“非机动车道”;驾车人则在不停地质问,行人的交通意识为何如此之差?在抱怨声中,是大家都在面临的共同话题:中国的“汽车文明”何时才能实现?
“堵上添‘堵’,影响速度不说,更闹心”
统计数据显示,目前我国三分之二的城市存在着不同程度的车辆拥堵现象,“堵车”已经成为我国居民生活中的一大“心病”。不仅如此,机动车的随意变道、抢道、逆向行驶,电动自行车随意驶入机动车道,行人与机动车争抢活动空间……这些堵上添“堵”的行为,不仅减缓了车辆的行进速度,还影响人们的办事效率。
供职于西安一家投资担保公司的马开告诉记者,每天早上上班是他最头疼的时刻。“为了锻炼身体,我以前骑自行车上班。但是,不到一个月时间,我就放弃了这样的做法。”马开说,“一些私家车为了抢时间,动辄就驶入非机动车道,把我们挤上了人行道,现在的人行道又这么窄,根本没法骑车。”
马开说,在他不长的“骑车生涯”中,已经因为机动车的不正常行驶,与几位司机发生过争吵,“拥挤的道路不仅影响了速度,还让人的心里也添了‘堵’。”马开说,短期内他不会再骑自行车上班。现在,他也开上了自己的汽车——一辆亲戚不再使用的二手小排量汽车,“虽然堵,但不受气。”
为了缓解城市日益严重的拥堵现象,许多城市出台了诸如设立公交车专用道、简易交通事故快速理赔等多项举措,但记者在采访中发现,为了便于自身的行驶,私家车驶入公交车专用道是普遍现象;一些小的交通事故因为双方的互不相让,纠缠不已也不再是个案。
记者在北京、西安、石家庄等地采访时,一些司机告诉记者,为了加快道路的通行速度,一些地方采取了“单行”“禁左”“禁停”等举措。但是,单行道不单行、禁左道仍左拐、禁停道停满车在一些地方已经司空见惯。
此外,超速驾驶、醉酒驾车等行为导致的交通事故甚至刑事案件也频繁见诸报端,引发公众关注。继引起舆论热议的“我爸是李刚”案件后,今年12月5日晚,河南省洛宁县邮政局长谷青阳酒后驾驶单位公车在319国道逆向行驶,导致5名青少年死亡,再次触痛了社会大众已经脆弱的“汽车”神经。
“在出行上,人们更应多一分耐心”
面对日益拥堵的道路和逐渐增多的“不按套路出牌”的交通行为,作为执法者的交警,也在实际工作中面临着诸多的无奈。
呼和浩特交警包宝德告诉记者,尽管已经在交警岗位上工作了近二十年,但他感觉到,近三年来,虽然能买得起车的人越来越多,但很多人的素质和法规意识并没有提高,不文明驾驶行为越来越多,“执法压力越来越大。”
包宝德回忆说,在一次例行检查中,自己试图拦住一辆闯红灯的轿车,但是驾驶者非但没有停车,反而加速行驶,结果造成同事被撞伤。“其实,执勤警力的相对不足及对违章车辆处罚力度过弱,也可能助长了不文明的交通行为。”
包宝德告诉记者,尽管不断增加警力,延长执勤时间,但是酒后驾车、随意变道、强行加塞、乱停乱放以及违规后逃避处罚,甚至袭击交警的事件,一直屡禁不止。
对于驾车人、骑车人及行人彼此之间的不满,已在北京居住12年的美国人杜大卫说,中美两国交通状况差别最大的地方在于:在美国,交通警察是无处不在的,他们非常严格。“再小的违规,都可能被发现,同时,罚款的费用是很高的。我觉得中国可以在制度上再严格一些,不要让人们侥幸逃脱惩罚。”
对于目前存在的与交通有关的“种种乱象”,在北京生活的美国人帕特里克说,中国家庭有车的历史不是很长,人们现在虽然学会了在现实的世界里怎样彼此相处,但是在车辆方面,可能还需要一些耐心。
“汽车并不是身份和财富的象征”
对于已经悄然来到的“汽车时代”,每一个人似乎都不能置身度外;对与之相伴的“汽车文明”,“汽车经济”的参与者也有话可说。
曾在土耳其、巴基斯坦、埃及、阿联酋等中东国家生活过的律师王洪,对中国汽车产业的发展,有着切身体会。他说,国外汽车产业的发展,经历了一百多年的时间,驾车人在行车、红灯、抢道、错道时的驾驶“理念”,与国内驾车人有着本质的区别。“中国的汽车经济才刚刚起步,汽车还是驾车人身份和财富的象征,在中国人的‘汽车意识’里,还没有将汽车当成普通的代步工具,这也就导致在中国‘汽车经济’快速发展的时候,人们的‘汽车文明’似乎还远未到来。”
北京大学社会学教授夏学銮说,每个行业都有自己的业内道德,中国正在加速“驶”入汽车社会,但是“汽车文明”确实还相距甚远。“经过几十年的改革开放,人们物质生活水平得到了提高,但是,没有规则意识,缺乏道德观念,却是不争的事实。行车文明只是一个方面,更深层次的精神文明和道德领域的问题,更应引起人们的关注。”
中国政法大学法学院院长马怀德认为,目前频繁出现的恶性交通肇事案件,一个重要原因还在于执法不严。“因此,应当首先加大对法律的宣传和普及力度,让人们充分认识到法律的严肃;同时,在执法过程中,也要严格执行,不能因为经济能力及权力的存在就偏袒执法;从文化的角度上讲,应当在全社会树立起对生命的信仰和敬畏之心,使每个人都能关心他人、约束自己,为社会创造良好的秩序和环境。”
国家行政学院教授王伟在接受记者采访时说,每次出现恶性交通事故后,中国网民们的激烈反应在一定程度上也反映了人们的平等和独立意识在增强。
2010年11月28日下午,一辆轿车在把一名河南平顶山学院大三女生撞倒后逃逸,造成这名女生死亡。数百名平顶山学院的学生自发排起“人墙”,保护女生的尸体及肇事现场。
“我希望随着人们的公民意识不断增加,‘汽车文明’能够早日到来。”王伟说。
来源:新华网 2011-1-10

汽车交通文明的缺失原因,从客观上来说,是我国城市化进程尚未完成时,机动化就已来临。这使得一些人在用车的认识上处于一个
“滞后”的状态。汽车文明实际上反映和透视整个社会的文明,是一个综合价值体系,不仅包括行车文明、用车文明,还包括实现高效有序的交通管理、公平合理的路权分配、推己及人的文明意识、克制谦让的驾车习惯等,这些都是汽车社会交通文明的应有内容。在我们向车轮上的国家转型的同时,急需呼唤汽车交通文明意识。为此,建议:

王乐群毕业于解放军运输工程学院,从事过20多年的汽车指挥管理工作,对汽车驾驶和行车安全有很丰富的实践经验。他曾用13年的业余时间采访世界各地千名驾车人士,调查撰写千个汽车问题调查报告,最终写成了这套4卷共306万字的《驾车安全宝典》,王乐群多年来搜集了有关于中国汽车保有量和重大交通事故的剪报,他说:“我不认为车祸是世界难题。实际上,如果司机、行人都能遵章守则,很多车祸是可以避免的。”为了写成这套书,王乐群卖掉了一套房子,“写这套书不求赚钱,只是想提高全民的交通意识,希望一些道路交通管理的缺失和不作为的现象也能借此落到实处,希望这套书能改写中国道路交通文明。”王乐群说道。

首先要健全法律和制度,加大对法律的执行力度,让人们充分认识到法律的严肃。在执法过程中要严格执行,杜绝偏袒执法现象。其次,加强教育宣传。一个让人感到安全、高效、文明的汽车社会,需要以每一个交通参与者的文明素养为根本,真正在心中树立起对他人的尊重和对生命的敬畏。交通参与者安全意识的培养和提高离不开教育,实现文明汽车社会,需要从基础教育阶段就要进行系统安全教育,自始至终抓好安全教育。再次,加速系统管理。建立以人为本、和谐的汽车文明应该是个系统工程,要从立法、执法、管理、道路、科技、人文等多个方面去共同努力,相互衔接。

创建和构建汽车文明需树立保护交通弱者意识

相关文章